新型-フレアクロスオーバー-2018～19値引き

2019/02/12

「フレアクロスオーバー」の値引きはこんな感じ！？

さてさて、リサーチした結果・・・

5～10万円くらいの値引き！

車種	"車両値引き額"	"オプション値引き額"	購入地域
"フレアクロスオーバー 2014年モデル
XG車両本体価格 133万円"	10万円	5万円	山口県
"フレアクロスオーバー 2014年モデル
XT車両本体価格 155万円"	15万円	5万円	愛知県
"フレアクロスオーバー 2014年モデル
XS 4WD車両本体価格 159万円"	5万円	5万円	北海道
"フレアクロスオーバー 2014年モデル
XT 4WD車両本体価格 168万円"	10万円	5万円	滋賀県
"フレアクロスオーバー 2014年モデル
XS車両本体価格 145万円"	10万円	15万円	三重県

データ引用元：価格.com
う～～～ん！！！

ちなみにフレアクロスオーバーの価格帯は、133～168 万円あたり。

あまり喜べる感じではないですけど、まぁ割引率３～５％、よくて８％あればいいかな？という印象です。あとはオプションの頼み方によっても変わってきますが、ひとまず平均したのが上記です。

そりゃ新型車なので、はじめから値引き額が高かったら逆に怪しいですよね（笑）

下取りより平均１６万円も高く売って、新しい購入費用を増やすには？

下記の、こんなサービスに頼んでおけば、高く車を売ることについてはひとまずOKです～！

大手の圧倒的安心感・・・。

値引きのまえに、まだ愛車をガツンと高く売る手段に悩んでいる方はどうぞ。

あとから後悔したら勿体無いので🚗

もちろんディーラーさんとの長年の付き合いがある方もいらっしゃると思います。

ですから実際に使うかどうかは自由、おまかせです。

ただなんせ無料０円でシュバっと済むので、とりあえず査定だけ試してみるといいですよ。

人によってはビックリする額になると思います。

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かんたん車査定ガイド

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新しい車は、早い者勝ち！？

新しくて、かつ話題になってる車種ほど、やっぱり早い者勝ちってイメージがあります。

というのも、あとから頼まれてもメーカー側も困ってしまうんですよ。

すでに先行予約も埋まっていて、かつバックオーダーも貯まっていたら...生産スケジュールはかなりきつい。

そのうえトラブルになったらお互いに面倒ごとが増える…

だからフレアクロスオーバーも早い者勝ち。

早い者が得をするように仕組まれています。

ですので新しい車なのに、あとから値引き額を引き出そうにも、それはテクニックうんぬんの前に、戦略として成り立たないことが多いです。

ちょっと辛辣な言い方かもしれませんが（笑）

車は飛ばない。

by 『ワイルド・スピード SKY MISSION』ブライアン

車マニアのあいだではもう常識？値引きより得する方法

新しい車種は、値引き額がやっすいです。

フレアクロスオーバーも例外ではありません。

それは上記してきたとおり。

だけど、なにも諦める必要はございません。

最近は多くの方に知れ渡ってきていますが、ディーラーの下取りではなく、業者に高く売るほうがいいです。
（別に知れ渡るほど使えなくなるワザじゃないので、ぜんぜん言いますｗ）

平気で１０～３０万円の差がでます。

その差額だけ、私たち一般客にお金が残るということです。

なぜかって、やっぱりディーラーさんも商売なので、下取りすると仲介手数料が引かれてるんですよ（小声）

「うちで下取りしてくれたら、こんなサービスしますよ～」みたいな約束、あれもあまり意味ないんで...（小声）

だから下取りって安いんです。

フレアクロスオーバーの軍資金に余裕がでません。

でも業者さんならそのマージンがないので、だから査定額が１０～３０万円くらい変わってくるんです。

あと業者さんならパーツに解体したして売るので、多少コンディションが悪くても査定に悪影響ができにくいです。

あまり足元を見られずに済みます...（笑;

これ個人の一般客にとって、かなり大きな違いになってきます。ほんと嬉しかった...

それが手っ取り早くできるのが、これってことです。

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かんたん車査定ガイド

ガリバーだとか、大手の業者さんもいるので安心して試してみてくださいね。

サラッと言ってますが、わりとすごく助かるサービスです（笑）

「フレアクロスオーバー」のスペック

エンジン型式	R06A
最高出力	64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク	9.7kg・m(95N・m)/3000rpm
種類	水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ+モーター
総排気量	658cc
内径×行程	64.0mm×68.2mm
圧縮比	9.1
過給機	ＩＣ付きターボ
燃料供給装置	EPI（電子制御燃料噴射）
燃料タンク容量	27リットル
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
環境仕様
10モード/10・15モード燃費	----km/リットル
JC08モード燃費	26.2km/リットル
駆動方式	フルタイム４WD
トランスミッション	CVT（無段変速車）

データ引用元：https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/FLAIR_CROSSOVER/10109841/

みんな車買い換えるときはディーラーで下取り出すんじゃなくて買取業者に買い取らせてディーラーには値引きさせるんだぞ！
テレオペのかづとの約束だ！

— 韻踏菩薩 (@KaduSSak) 2018年7月30日

みんなの「フレアクロスオーバー」レビュー！

現行モデルの評判やいかに・・・

初マイカー

満足している点
まず、デザイン。一目でフレアクロスオーバーとわかる、特徴的な目。
ラゲッジスペースが、汚れついてもふきとれるタイプなので、泥だらけのものをいれても気になりにくいところ。
アクセサリーソケット（？）が前後２つあるところ。でしょうか。

不満な点
タイヤサイズです。
もちろんある程度理解したうえで購入しましたが、やっぱり高い。
１００パーセント満足できるものは存在しないでしょうから、そういうものだと思って使用しています。

引用元：評価・レビュー

飽きないデザイン(´∀｀)

満足している点
先ず第一にスタイルが良い。
走行性能的には、アクセルを踏み込むとストレス無く加速してくれ、減速～停止も「カックン」せずに滑らかに止まってくれる。
社内は広く、通勤メインとしては全く問題無し。

不満な点
とにかく足回りが酷い（私見）
フニャフニャフワフワで、流石に気持ち悪い乗り心地。
なので、先ず足回りの交換は確定。
アイドリングストップのシステムがおバカ。
完全に停止する直前にエンジンが止まる。
「はぁ！？」って感じです。
現在の乗り方（短距離多し）に問題があると思うけど、リッター12kmくらいしか走らない。

引用元：評価・レビュー